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铁路货运更多的是在“利民”

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 发布日期:2021-06-08     浏览次数:    
导读

10月22日晚9点25分,首趟合肥至上海的城际特需班列X732次列车准时发车。这趟列车装载着300多吨货品,以一站直达的方法从合肥经开区铁路货场驶向上海北郊站,形成一条货品运输新通

  10月22日晚9点25分,首趟合肥至上海的城际特需班列X732次列车准时发车。这趟列车装载着300多吨货品,以一站直达的方法从合肥经开区铁路货场驶向上海北郊站,形成一条货品运输新通道。

  跟着社会的成长,人民糊口节拍的加速,时间就是款子,效率就是效益。已往那套为发送货品拟定的流程,货品打算申报、请求车、认可车,短途运输到货场、分门别类的缴费,装车、卸车等等繁杂的手续,搞得货主筋疲力尽,已完全不切合现代物流业的成长要求。通过这劣货运组织的改良,货主只要在网上轻点鼠标,或拨打货运受理电话,就会有铁路营销人员上门全程处事,将货主从繁杂的手续治理中解放出来,同时运价明了,让货主一目了然,明大白白的消费,别的货品的敞开受理,货主也不消担忧由于流向的限制而遭到铁路的拒运。铁路货改前,货运多部分打点,多部分收费,收费尺度不统一,打算数字不统一、靠得住性差等现象,让货主们“敬而远之”。据相识,此次改良的目标就是要简化受理方法,形成“一条龙处事、一个部分打点、一个窗口受理、一口价收费、一套系统节制”的货运新名堂,这些最直接、最利便、最快捷的方法足以让货主发生乐趣,也是他们的但愿地址。同时,通过货运组织改良,铁路将运力全部发布于网上,让货主感觉到了铁路的公正、合理、透明以及恳切诚意处事货主的办法,再加上铁路的运价低、运量大、全天候、节能环保、安详、快捷的优势,在运输市场竞争日益剧烈的交通运输体系中,铁路就会很快的走出逆境,改变被动的排场。

  笔者认为,铁路的货运组织改良的制度,要按照运输市场竞争的需求,不绝地增补和更新,但每次的增补和更新,都要僵持以民为本,坚耐久远,方针放大,要降服短期行为,而不是为了一时或一小部门人的好处,朝令夕改,挫伤货主的努力性和对铁路的认知度、信任度,只有这样,铁路才会重振雄风,前途无限。


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